25 de Diciembre de 2000

Plan iniciado en 1996 ha encontrado fuerte oposición de mapuches y ecologistas de la Novena y Décima Región
Problemas étnico-ambientales tienen suspendida ruta costera

Ideado como proyecto integrador y emblemático del gobierno, la carretera amenaza con convertirse en un conflicto constante en la zona. A pesar de ello, el MOP ha dispuesto ejecutar obras paralelas.
 

José Ignacio Saffie


La fuerte oposición de las comunidades mapuches de la Novena y Décima Región, así como las iniciativas de grupos ecológicos han sido las principales trabas que ha encontrado el proyecto de la Ruta Costera emprendido por el gobierno.

 (Foto: COALICION PARA CONSERVACION DE CORDILLERA DE LA COSTA)

Biodiversidad
La principal objeción de los grupos ecologistas está en que la zona de intervención de la carretera se encuentra casi virgen y es donde aún se mantienen las áreas más extensas de bosques nativos, sin intervención del hombre.

 "Está bien documentado que las rutas de acceso a nuevos territorios pueden causar grave deterioro de los ecosistemas regionales y cambios masivos en el suelo en menos de una década", explica Francisco Solís, de la Coalición para la Conservación de la Cordillera de la Costa.

 Agrega que "existe una sola razón por la cual aún persiste el último Bosque Costero Continuo en Chile (al norte de Chiloé) y es la carencia de caminos de penetración. Es razonable suponer que, en presencia de una nueva ruta, la misma tendencia de deforestación y grave erosión se trasladará más al sur", sostuvo Solís.

 La principal acción que impulsan, tanto los indígenas como ecologistas, apunta a la suspensión de todos los trabajos y al ingreso del proyecto en todas sus etapas al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental.

 

Trabajos
-En la Novena Región, la Ruta Costera se divide en cinco tramos: Límite norte hasta Puerto Saavedra (39 km). Se encuentra en construcción.

 -Puerto Saavedra a Peleco (22 km). Sin trabajos, se requiere construcción de nuevo camino.

 -Peleco a Gualpín (21 km). Debe rectificarse el trazado. Se han abordado sólo 13 km.

 -Gualpín a Nueva Toltén (43 km). En construcción con trazado definido.

 -Quele a Mehuín (8 km). Sin trabajos, camino existente tiene difícil tratado.

 En la Décima Región la ruta se divide en cuatro tramos:

 -Mehuín a Niebla (60 km). Trazado no está definido.

 -Corral a Bahía Mansa (83 km). Trazado definido en gran parte del camino, en construcción.

 -Bahía Mansa a Maullín (124 km). Sin camino, no se ha definido trazado.

 -Maullín a Pargua (28 km). Camino consolidado y pavimentado.

 

Detenida se encuentra la construcción de la Ruta Costera en la zona comprendida entre las regiones Novena y Décima, debido a la fuerte oposición de grupos de comuneros lafkenches y huilliches, por cuyas tierras pasará el camino, además de organizaciones ecologistas que buscan preservar la rica biodiversidad existente en el sector de la Cordillera de la Costa.

 Esto ha originado que la Unidad de Medio Ambiente de la Dirección de Vialidad ponga todo su esfuerzo en lograr un consenso respecto al futuro del proyecto, con el fin de cumplir con el sueño gubernamental de implementar una carretera paralela a la Panamericana que corra por la costa desde Arica a Puerto Montt, destinada a integrar al país y desarrollar las regiones.

 Quizás el caso más crítico se esté viviendo en la Región de Los Lagos, donde se espera que en las próximas semanas la Comisión Regional del Medio Ambiente (Corema) de la zona sancione al Ministerio de Obras Públicas (MOP) por el daño ambiental causado en el sector del Río Contaco.

 "Mientras vialidad construía un puente en el lugar, se vertieron los desechos en un humedal y no en la zona donde la Corema había autorizado. El problema en que en el humedal, los peces realizan el desove y se alimentan", explica Francisco Solís, coordinador de la Coalición para la Conservación de la Cordillera de la Costa. Vale decir que, en esta región, sólo seis kilómetros de la zona antes mencionada ingresaron al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (Seia).

 Otro problema ambiental que se ha presentado con la construcción de este proyecto, se dio en la zona del Río Chahuín, donde también por la construcción de un puente, se afectó los bancos de choritos maltones que se desarrollan en el río.

 El subsecretario de Obras Públicas, Juan Carlos Latorre, aseguró que esperan que durante el año 2001 se superen las diferencias y se defina, al menos, el trazado definitivo, para lo cual se trabaja con las comunidades, gobierno regional y parlamentarios.
 
 

En busca de menor impacto

Por su parte, la Universidad de la Frontera desarrolla en la zona de Isla Huapi un estudio étnico-cultural que tiene por objeto conocer las necesidades y expectativas de los habitantes originarios del territorio, quienes se han opuesto tenazmente a la construcción de esta vía.

 Aucán Huilcamán, vocero del Consejo de Todas las Tierras, es enfático en señalar que "no aceptaremos que por este proyecto se destruyan lugares sagrados de nuestras comunidades. Esta es la zona donde hay más escasez de tierras, ya que el promedio por familia es de dos hectáreas, por lo que exigimos que el trazado se haga por lugares de menor impacto".

 Mónica Jorquera, jefa de la unidad de gestión ambiental de la Dirección de Vialidad del MOP, explicó que "una vez detenidas las faenas, se determinó la necesidad de realizar un estudio especial para detectar los conflictos que presentaban las posibles rutas a las comunidades indígenas, ubicarlos espacialmente y luego visualizar cuales son las alternativas que pueden satisfacer de mejor forma las necesidades de las comunidades".

 Juan Carlos Latorre explicó que "es necesario crear en las zonas de conflicto trazados alternativos que permitan continuar con las obras, ya que los presupuestos están asignados y la demora trae problemas a nivel ministerial. Es necesario conciliar los intereses particulares de las comunidades y los del país, que tienen que ver con el desarrollo y la integración de estas zonas".

 El subsecretario agregó que el tema se está abordando a nivel regional y que su cartera siempre ha sido respetuoso del tema medio ambiental


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